Als (bis Anfang 2008) noch zwei große Renault-Händler in der Region MD aktiv waren (AutoTag und Röttig), konnte man feststellen, wie sinnreich (aus Kundensicht) doch Konkurrenz sein kann.
Seit Röttig das regionale "Fast-Monopol" (zumindest bei Renault) hat, merkt man das ganz deutlich. Und - im Kundenkontakt - leider nicht positiv.
Schade, ich habe die Marke für die Firma immer ganz gern eingekauft - aber so groß sind die Unterschiede zwischen den Marken ja nicht mehr.
Den ehemaligen AutoTag-Standort Rothensee hat Röttig auch aufgegeben - und das war der einzige von Renault in Magdeburg, der mit öffentlichen Verkehrsmitteln gut zu erreichen war.
Wenn man gewerblich mehrere Autos zu bewegen hat, ist es schon von Bedeutung, ob man bei Inspektionen und Reparaturterminen (wo man ja immer je eine Strecke ohne Auto ist) auch mit dem ÖPNV gut hin- und wegkommt. Oder man schickt jedesmal zwei Mitarbeiter mit zwei Autos los, einen als Chauffeur... Macht schön doppelte Personalkosten (oder ich stärke das lokale Taxigewerbe).
Seit Röttig das regionale "Fast-Monopol" (zumindest bei Renault) hat, merkt man das ganz deutlich. Und - im Kundenkontakt - leider nicht positiv.
Schade, ich habe die Marke für die Firma immer ganz gern eingekauft - aber so groß sind die Unterschiede zwischen den Marken ja nicht mehr.
Den ehemaligen AutoTag-Standort Rothensee hat Röttig auch aufgegeben - und das war der einzige von Renault in Magdeburg, der mit öffentlichen Verkehrsmitteln gut zu erreichen war.
Wenn man gewerblich mehrere Autos zu bewegen hat, ist es schon von Bedeutung, ob man bei Inspektionen und Reparaturterminen (wo man ja immer je eine Strecke ohne Auto ist) auch mit dem ÖPNV gut hin- und wegkommt. Oder man schickt jedesmal zwei Mitarbeiter mit zwei Autos los, einen als Chauffeur... Macht schön doppelte Personalkosten
ein gewesener Röttig-Kunde